Continuamos con la segunda parte de la Historia W124, en la Primera Parte tuvimos una introducción, aquí podremos ver la línea de tiempo desde la presentación del modelo hasta su última producción, datos útiles para acompañar el crecimiento del modelo.
Parte 2: RESEÑA HISTORICA W124
Primera generación
1984 (Nov): Anuncio de la gama W124:
- Sedan diesel 200D, 250D y 300D
- 200 y 230E 4-cilindros sedan a gasolina
- 200E a gasolina de 4 cilindros para Italia
- 260E y 300E 6 cilindros sedan a gasolina.
1985 (Sep): S124 línea familiar anunciada en el Salón del automóvil de Frankfurt:
- Familiar diesel 200TD y 250TD
- Familiar a gasolina 200T y 230TE de 4 cilindros
- Familiar a gasolina de 6 cilindros 300TE.
- 4Matic anunciado para todos los modelos de 6 cilindros; En la práctica no estaba disponible hasta 1987:
- 260E 4Matic, 300E 4Matic y 300TE 4Matic.
- Catalizadores disponibles como opción en todos los modelos de gasolina.
1986 (abr): Modelo de turbodiesel de 6 cilindros introducido solamente para USA:
- 300D Turbo.
1986 (Sep): Convertidores catalíticos estándar en todos los modelos de gasolina para Alemania; Modelos sin catalizador todavía estándar en varios mercados de exportación (incluyendo Reino Unido).
1987 (Mar): Modelos cupé Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra:
- 230CE y 300CE.
1987 (Sep): Sedan diesel de 6 cilindros disponible para mercados fuera de USA; Introducido en el Salón del automóvil de Frankfurt:
- 300D Turbo y 300D 4Matic.
1988 (Sep): Nueva tecnología “clean diesel” anunciada en el Salón del Automóvil de París:
- Turbodiesel 250D y Turbodiesel 300D revisado.
- Inyección estándar en los modelos de gasolina de nivel básico: 200E y 200TE
- ABS hecho estándar en toda la gama.
1989 (Feb): «Pre-cámaras de inyección oblícua» para motores diesel de aspiración natural:
- 200D, 250D y 300D.
1989 (Ago): Últimos modelos de gasolina realizados sin convertidores catalíticos.
Segunda generación
1989 (Sep): Facelift para gama completa anunciado en el Salón del automóvil de Frankfurt; Incluye paneles de revestimiento laterales.
- Opción Sportline introducida (no disponible con 4Matic)
- Primer motor de 4 válvulas introducido: 300E-24, 300TE-24 y 300CE-24.
- LWB de cuatro puertas salones anunció: 250D (LWB) y 260E (LWB).
1990 (Oct): V8 de alto rendimiento solo LHD salón anunciado en el Salón del automóvil de París:
- 500E
1991 (Sep): Se introduce el modelo Cabriolet:
- 300CE-24
- Se anunció la segunda berlina de altas prestaciones V8 de sólo LHD para Japón y Estados Unidos: 400E.
1992 (Jun): Dos millones de modelos de la serie 124 construidos.
1992 (Oct): Los nuevos motores de gasolina de 4 válvulas reemplazan a los anteriores:
- 200E, 200TE y 200CE (sólo en Italia)
- 220E, 220TE y 220CE
- 280E y 280TE
- 320E, 320TE y 320CE.
- Disponibilidad de un sedan LHD de alto rendimiento en Europa: 400E
Tercera generación
1993 (Jun): Segunda renovación, con nuevo diseño de parrilla.
Serie 124 rediseñada como Clase E:
- Modelo E200 Diesel
- Modelos de gasolina E200 y E220 de 4 cilindros
- Modelos de gasolina E280 y E320 de 6 cilindros
- Modelos de gasolina E420 y E500 V8.
Nuevos motores diesel de 4 válvulas:
- E250 Diesel y E300 Diesel.
- Todos los diésel ahora equipados con EGR y catalizador oxidante.
Nuevos modelos “oficiales” AMG:
- E36 AMG y E60 AMG.
1995 (Jun): W210 anuncia como reemplazo de gama media de Mercedes.
- La producción de W124 comienza a disminuir.
1995 (Ago): Últimos sedan de la serie 124 construidos en Alemania.
1996: Últimos familiares de la serie 124 y los últimos kits de CKD para el montaje en el extranjero.
1997: Últimos convertibles.
