Como ya hemos mencionado en varias entradas en esta página, la línea 124 se caracterizó por la versatilidad de la carrocería produciéndose en varios modelos, este auto fue producido a lo largo de más de 10 años hasta su finalización en 1997.
Aquí queremos presentar la línea de tiempo, desde su primera presentación en Sevilla, España hasta el año de su última producción en 1997.
Primera generación
1984 (Noviembre):
Modelos Anunciados:
- 200D, 250D y 300D automóviles diésel
- 200 y 230E automóviles de 4 cilindros a nafta
- 200E automóvil de 4 cilindros a nafta para Italia
- 260E y 300E automóviles de 6 cilindros a nafta
1985 (Setiembre):
S124 los modelos familiares (Wagon) son anunciados en el Frankfurt Motor Show:
- 200TD y 250TD automóviles diésel familiar
- 200T y 230TE automóviles de 4 cilindros a nafta familiar
- 300TE automóviles de 6 cilindros a nafta familiar
- 4Matic anunciado para todos los automóviles con 6 cilindros; no disponible hasta 1987
- 260E 4Matic, 300E 4Matic y 300TE 4Matic
- Convertidores catalíticos disponibles como opción para todos los modelos a nafta
1986 (Abril):
Modelos de 6 cilindros turbo diésel introducidos para USA solamente:
- 300D Turbo
1986 (Setiembre):
Los convertidores catalíticos se vuelven estándar en todos los modelos a nafta en Alemania
1987 (Marzo):
Introducción de los modelos Coupé en el Geneva Motor Show
- 230CE y 300CE
1987 (Setiembre):
Automóviles de 6 cilindros diesel disponibles fuera de USA; introducidos en el Frankfurt Motor Show:
- 300D Turbo y 300D 4Matic
1988 (Setiembre):
Nueva tecnología “Diesel Limpio” es anunciado en el Paris Motor Show:
- 250D Turbodiesel y el revisado 300D Turbodiesel
El sistema de inyección se hizo estándar en los modelos de entrada a nafta:
- 200E y 200TE
El ABS se hizo estándar en todos los modelos de la línea.
1989 (Febrero)
Precámara de inyección oblicua (oblique injection pre chamber) para los motores diesel con aspirado natural (no turbinado)
- 200D, 250D y 300D
1989 (Agosto):
Último modelo de vehículos nafteros fabricados sin conversor catalítico (catalizador)
Segunda generación
1989 (Setiembre):
Facelift anunciado para toda la gama de modelos anunciado en el Frankfurt Motor Show; que incluían el panel de revestimiento lateral y se introduce la línea opcional Sportline (que no estaba disponible para los 4Matic)
Se introduce el primer motor de 4 válvulas:
- 300E-24, 300TE-24 y 300CE-24
Se anuncia los modelos LWB de 4 puertas (Limusina)
- 250D (LWB) y 260E (LWB)
1990 (Octubre):
Se anuncia en el Paris Motor Show de un sedan de gran performance con motor V8 que solo viene con volante a la izquierda (LHD):
- 500E
1991 (Setiembre)
Se introducen los modelos cabriolet:
- 300CE-24
Aparece un segundo modelo de gran performance V8 que también viene con volante solamente a la izquierda (LHD) para Japón y USA:
- 400E
1992 (Junio):
Dos millones de Mercedes Benz W124 son construidos hasta ese entonces.
1992 (Octubre):
Se presenta un nuevo motor a nafta de 4 válvulas que reemplaza a los modelos anteriores:
- 200E, 200TE y 200CE (solo para el mercado italiano)
- 200E, 200TE y 200CE
- 280E y 280TE
- 320E, 320TE y 320CE
Se hace disponible para Europa del modelo de gran performance:
- 400E
Tercera generación
1993 (Junio):
Segundo facelift que incluye nuevo diseño de frente y parrilla.
La serie 124 es designado desde ese momento como la Serie E:
- E200 modelo diésel
- E200 y E220 motores de 4 cilindros a nafta
- E280 y E320 motores de 6 cilindros a nafta
- E420 y E500 motores de 8 cilindros a nafta
Nuevos motores diésel de 4 válvulas:
- E250 Diésel y E300 Diésel
Todos los motores diésel incorporan EGR y catalizador.
Nuevos modelos “oficiales” AMG introducidos:
- E36 AMG y E60 AMG
1995 (Junio):
Se anuncia la introducción del modelo W210 que reemplaza a los modelos W124.
Empieza a decrecer la producción de los modelos W124 para dar entrada a la nueva serie de Mercedes.
1995 (Agosto):
El último sedan W124 es producido en Alemania.
1996:
La última serie 124 familiar es producida.
1997:
La última serie 124 cabriolet es producida.
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