Fotografía de Thomas Lavin
Esta es una traducción, la nota original en inglés se puede ver aquí, en la página Petrolicius.com.
Más ancho, más bajo, más rápido. Esa es la filosofía detrás del 500E. Desde la distancia, no hay mucho para diferenciarlo de tu clase E de la generación W124 diaria, pero a medida que te acercas a sus mejillas hinchadas y enojadas, la idea de un lobo con piel de oveja comienza a tener mucho más sentido. Una postura más agresiva, un conjunto de Recaros gruesos, esas llamaradas de guardabarros sutiles pero serias, y un V8 de 5.0 litros con par motor que impulsa alrededor de 325 caballos de fuerza de freno (un motor prestado del 500SL) son las adiciones más obvias al auto base que hacen Esta versión especial capaz de hacer de 0 a 60 en poco menos de seis segundos. Esto ocurre a pesar del hecho de que el 500E solo se fabricó con una transmisión automática y pesa casi tanto como la casa que costó tanto como en los años 90. Porsche fue fundamental para hacer esos cambios, y el automóvil también presenta una suspensión más baja y rígida, un kit de carrocería especial, rotores y pinzas más grandes y más evoluciones con respecto a los W124 estándar.
Sin embargo, independientemente de la caja y el tonelaje, este gran Merc del año modelo 1992 todavía es alrededor de un cuarto de segundo más rápido que su BMW M5 contemporáneo. No es tan sorprendente que el auto fue desarrollado y ensamblado a mano por Porsche en su fábrica de Rössle-Bau, un proceso que tardó 18 días en completarse. Un poco menos de 10,000 500E se construyeron entre 1990 y 1995, pero solo 1,528 de estos vehículos llegaron a las costas estadounidenses. La mayoría de los ejemplos que encontrará, incluido este, están increíblemente bien mantenidos. Antes de que las luces traseras encajen a alguien, sepa que son temporales ya que el propietario rastrea un conjunto limpio de OEM Euro-spec.
Siempre me ha gustado el Mercedes cuadrado construido antes de la década de 2000, por lo que mi adoración por el 500E de mi buen amigo Mez no debería sorprenderme. Me enamoré de este súper sedán vintage cuando fuimos a una sesión de fotos temprano por la mañana en el histórico barrio Beacon Hill de Boston; Al principio pensé que un Mercedes negro brutal se sentiría fuera de lugar en un vecindario lleno de Defenders, Range Rovers y suficientes golden retrievers para pensar que era una especie agresivamente invasiva ahí abajo. Sin embargo, como todos los que duermen bien, el Mercedes se contenta con mezclarse discretamente en los callejones pequeños y tranquilos aquí tanto como disfruta de correr por las laderas al aire libre a las afueras de la ciudad. En comparación con los autos BMW M de la misma época, es mucho más reservado y discreto, lo que es decir algo, pero una vez más, cuando se ve de lado a lado, el 500E es sin duda el aspecto más musculoso de los dos.
El automóvil es todo menos llamativo con sus líneas duras y ordenadas tragadas por el esquema negro sobre negro, e incluso las rayas cromadas alrededor de varias partes del automóvil están decoradas con buen gusto para no llamar demasiado la atención. Lo mismo ocurre con los asientos Recaro de cuero calefaccionados, que sería difícil identificar si no se pega la cabeza hacia abajo en el espacio para los pies para leer las etiquetas. Cuando considera el gran V8 debajo del capó, el automóvil es básicamente el arquetipo de todos los sedanes modernos V8 alemanes de los tres grandes. Sin embargo, no es ruidoso y bullicioso al ralentí como un ruso sombrío en un E63 mejorado, ¡algo que hizo que mover el automóvil por las calles tranquilas a primera hora de la mañana entre ubicaciones fuera mucho más fácil!
También me gusta mucho la pintura de este automóvil, ya que realmente no es totalmente negro, sino un tono metálico lechoso que varía entre negros claros y grises oscuros, atrapando el sol con suficiente brillo y destello. La forma en que la luz se refleja en la pintura y se esconde entre las sutiles curvas del automóvil solo para que se rompa por los pliegues es tan fascinante como cualquier tono vibrante de rojo. Una vez más, el aspecto es increíblemente discreto y todo el paquete recuerda a uno de un traje sutil pero muy bien hecho. Aunque este automóvil en particular ha visto algunas ligeras modificaciones, como las nuevas ruedas AMG Monoblock, las luces traseras temporales, sigue siendo un testimonio absolutamente brillante del concepto original del 500E. El 500E realmente es la definición de un clásico moderno, no revela su antigüedad desde el asiento del conductor, ya que es un diseño atemporal y una clase magistral de ingeniería de dos brillantes fabricantes de automóviles. Soportará la prueba del tiempo. Es refinado, es poderoso, elegante, abierto. Puede que no sea tan alegremente vulgar como los famosos autos Hammer construidos en la misma plataforma W124 por AMG, pero no está destinado a ser el auto más rápido ni el más poderoso del bloque. Está destinado a conducir todos los días en el carril izquierdo, y me complace informar que este 500E de 178,000 millas no es una excepción.
