Historia de la Clase E Mercedes Benz


Mercedes-Benz Clase E

Fuente: Mercedes-Benz Clase E – Wikipedia, la enciclopedia libre

El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1984, 1995, 2002 y 2009, las cuales se suelen denominar según su código de fabricación «W123», «W124», «W210», «W211» y «W212».

Hasta mediados de 1993, la denominación comercial de los modelos se componía de tres dígitos correspondientes a la cilindrada y letras según el tipo de motor y la carrocería. Las versiones cupé llevaban una C y las familiar una T, mientras que las sedán no tenían ninguna en especial. Los motores gasolina con carburador no tenían ninguna letra adicional, los que llevaban inyección de combustible tenían una E y los diésel una D. De esta forma, un sedán con motor gasolina a carburador de 2.0 litros era denominado «200», un familiar con motor gasolina a inyección de 2.3 litros era un «230TE» y un cupé con motor gasolina de 3.0 litros se llamaba «300CE».

Los motores diésel se distinguen por las letras colocadas después de los dígitos: los atmosféricos tienen una D, los que incorporaban turbocompresor eran llamados Turbodiesel, y los que incorporan inyección directa common rail se denominan actualmente CDI.

W124 (1984-1995)

El W124 fue puesto a la venta a finales de 1984 con carrocería sedán. Las versiones familiar, cupé y descapotable fueron lanzadas al mercado en diciembre de 1985, mayo de 1987 y septiembre de 1991 respectivamente. Los cupé y descapotable, que se dejaron de producir a finales de 1996 y junio de 1997, no fueron reemplazados por ningún modelo: el Clase CL es derivado del Clase S (segmento F), el Clase CLK se basa en la plataforma del Clase C (segmento D), y los Clase SLK y Clase SL tienen dos plazas, mientras que el Clase E tenía cuatro plazas.

El antibloqueo de frenos se agregó como equipamiento estándar en toda la gama en 1987 junto con el airbag frontal en el conductor presente en los modelos producidos para ser comercializados en Estados Unidos. El modelo fue reestilizado en 1989 y a finales de 1993; tras el último cambio estético, todos los modelos pasaron a llamarse «Clase E» y los dígitos pasaron a estar después de la letra (E280, E500).

Los motores gasolina eran un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 149 CV (145 CV con catalizador), un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros y 166 CV (162 CV con catalizador), un seis cilindros en línea de 2.6 litros y entre 170 y 190 CV, un seis cilindros en línea de 3.0 litros en versiones de dos válvulas por cilindro y entre 180 y 220  CV y de cuatro válvulas por cilindro y 230 CV, un V8 de 4.2 litros y 280 CV, y un V8 de 5.0 litros y 326 nbsp;CV (320 CV con catalizador). Además, tres preparaciones estaban disponibles sobre la base del 3.0 24 válvulas, ambas con una cilindrada ampliada a 3.6 litros: dos para el cupé, el AMG 3.6 de 285 CV y el Brabus CE 3.6 24; y una para el familiar, el Brabus TE 3.6 24 de 285 CV.

Los diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de 92 CV (luego 95 CV), un cinco cilindros en línea de 2.5 litros atmosférico de 94 CV(Potencia real 69kW) o con turbocompresor y 126 CV, y un seis cilindros en línea de 3.0 litros atmosférico de 109, 113, 136 CV (Multivalvula SportLine), y con turbocompresor 147 CV.

W210 (1995-2003)

El W210 fue puesto a la venta en 1995 con carrocería sedán, y en 1996 con carrocería familiar. Los faros delanteros circulares dobles fueron luego replicados en otros modelos de la marca. En 1999 se colocaron los intermitentes laterales en los retrovisores exteriores. En 1999 se ofrecía como opción el navegador GPS con pantalla en color de 7 pulgadas integrado en el sistema COMAND 2.0.

Los motores a gasolina contaban con cuatro cilindros en línea de 2.0 litros atmosférico de 136 CV o con compresor de 163 ó 192 CV, un cuatro cilindros en línea de 2.3 litros de 150 CV, un V6 de 2.4 litros (luego 2.6 litros) de 170 CV, un seis cilindros en línea de 2.8 litros de 193 CV, un V6 de 2.8 litros de 204 CV, un seis cilindros en línea de 3.2 litros de 220 CV, un V6 de 3.2 litros de 224 CV, un V8 de 4.2 litros (luego de 4.3 litros) y 280 CV, un V8 de 5.0 litros de 347 CV, un V8 de 5.4 litros de 354 CV y un V8 de 6.0 litros de 380 CV.

Los diésel cuentan con cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 125 y 150 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros de 170 CV, un cinco cilindros en línea de 2.9 litros de 129 CV(entre 150 y 165cv según pruebas de la época), un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 136 o 177 CV, y un seis cilindros en línea de 3.2 litros y 204 CV. Todos tienen inyección directa common-rail, salvo el 2.2 litros de 95 CV, los 3.0 litros, que tiene inyección indirecta y el 2.9 litros, que tiene inyección directa tradicional. Salvo el 2.2 litros de 125 CV y el 3.0 litros de 136 CV, el resto tiene turbocompresor.

W211 (2002-2009)

El W211 fue lanzado al mercado en marzo de 2002 y 2003 con carrocerías sedán y familiar respectivamente. El Mercedes-Benz Clase CLS es un sedán de cuatro puertas basado en el Clase E con un diseño más agresivo.

Los motores a gasolina tienen cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, con turbocompresor y 184 CV (163 CV con kit para gas natural comprimido), un V6 de 2.5 litros y 204 CV, un V6 de 3.0 litros y 230 CV, un V6 de 3.2 litros y 224 CV, un V6 de 3.5 litros y 272 CV, un V8 de 5.0 litros y 306 CV, un V8 de 5.5 litros y 470 CV, y un V8 de 6.2 litros y 514 CV.

Los diésel tienen cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y entre 122 y 170 CV, un cinco cilindros en línea de 2.7 litros y 177 CV, un V6 de 3.0 litros y 224 CV, y un V8 de 4.0 litros y entre 260 y 314 CV.

W212 (2009-presente)

Mercedes-Benz Clase E – Wikipedia, la enciclopedia libre

El W212 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 con carrocería sedán, y se comenzó a vender en marzo de ese año. El familiar se mostró por primera vez en agosto. A finales de 2009, se pusieron a la venta las versiones con carrocerías cupé y descapotable. Según Mercedes-Benz, el Clase E con estas carrocerías reemplazará al Mercedes-Benz Clase CLK, pese a que el nuevo modelo es mucho más largo y costoso. Por su parte, ciertos medios periodísticos creen que el sustituto directo del CLK tomará otro nombre (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase C), y el Clase E se posicionará entre éste y el Mercedes-Benz Clase CL. Éste último sería renombrado más tarde a Mercedes-Benz Clase S, y recibiría una variante descapotable. Los motores de gasolina del W212 son un cuatro cilindros en línea de 1.8 litros y 184 CV (“E 200 CGI BlueEfficiency”) ó 204 CV (“E 250 CGI BlueEfficiency”), un 3.5 litros y 272 CV (“E 350”) ó 292 CV (“E 350 CGI BlueEfficiency”), y un ocho cilindros en V de 5.5 litros y 388 CV (“E 500”). Las opciones diésel serán un cuatro cilindros en línea de 2.1 litros y 136 CV (“E 200 CDI BlueEfficiency”), 170 CV (“E 220 CDI BlueEfficiency”) ó 204 CV (“E 250 CDI BlueEfficiency”), y un seis cilindros en V de 3.0 litros y 211 CV (“E 350 BlueTec”) ó 265 CV (“E 350 CDI BlueEfficiency”). En 2013 todos los Mercedes W212 incorporaban de serie el sistema Start-Stop o Función de parada y arranque ECO que desconecta el motor automáticamente siempre que el vehículo esté detenido. Esta función permite ahorrar combustible y reducir las emisiones. También incorporaban de serie el sistema Attention Assist mediante el cual los sensores analizan el comportamiento del conductor y pueden reconocer cambios en el perfil de accionamiento del volante elaborado previamente. El sistema puede advertir al conductor si detecta un aumento de las distracciones el cansancio. A partir de 2013 también incorporan de serie los sistemas de protección preventiva de los ocupantes Pre-Safe, el Collision Prevention Assist, el capó activo para protección de peatones y los reposacabezas Neck-Pro.

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